پیشگامان لوکوموتیو: شکل‌گیری نخستین لوکوموتیوهای بخار، ۱۸۰۱-۱۸۵۱ ۲۰۱۷
The Locomotive Pioneers: Early Steam Locomotive Development 1801–1851 2017

این کتاب جذاب به بررسی سیر تحول لوکوموتیوها در طول پنجاه سال می‌پردازد. از اولین موتور جاده‌ای آزمایشی ریچارد ترویتیک در سال ۱۸۰۱ تا نمایشگاه بزرگ (Great Exhibition) حدود پنجاه سال بعد، لوکوموتیوها راهی طولانی را در بازآفرینی و نوآوری پیموده‌اند تا در خدمت مردم و صنعت بریتانیا باشند.

سال‌های اولیه شاهد توسعه آهسته لوکوموتیوها بود: اولین لوکوموتیوهای ریلی ترویتیک به دلیل شکستن ریل‌های چدنی شکننده، با شکست مواجه شدند. داستان در طول سال‌هایی ادامه می‌یابد که لوکوموتیوها برای خدمت در معادن زغال سنگ توسعه یافتند؛ دوره‌ای که یک ربع قرن به طول انجامید و مهندسان مختلفی ایده‌های خود را آزمایش کردند؛ از راه‌آهن چرخ دنده‌ای (rack and pinion railway) ساخته شده توسط بلنکینسوپ و موری، تا موتورهای جورج استفنسون برای راه‌آهن استاکتون و دارلینگتون. مهمترین تغییر با «راکت» نوآورانه رابرت استفنسون رخ داد، لوکوموتیوی که فرمول توسعه‌های آینده را تعیین کرد.

مهندسان بریتانیایی در سال‌های اولیه مسلط بودند، اگرچه در فرانسه، مارک سگین به طور همزمان با استفنسون، یک دیگ بخار چند لوله‌ای (multi-tubular boiler) را توسعه داد. دوره بعدی با گسترش مداوم راه‌آهن‌ها در اروپا و سراسر اقیانوس اطلس مشخص شد. تیموتی هکوورث از راه‌آهن استاکتون و دارلینگتون لوکوموتیوهایی را به روسیه عرضه کرد و مردانش سفری هیجان‌انگیز برای تحویل قطعات با سورتمه در استپ‌های برفی داشتند، در حالی که گرگ‌ها آنها را تعقیب می‌کردند. در آمریکا، اولین لوکوموتیوها از انگلستان تحویل داده شدند، اما آمریکایی‌ها به زودی روش‌ها و سبک‌های خاص خود را توسعه دادند که در موتورهای بالدوین به اوج خود رسید، نوعی که از صدها فیلم وسترن برای ما آشنا شده است.

این فقط یک کتاب در مورد توسعه یک فناوری حیاتی نیست، بلکه داستان مردانی است که آن را ممکن ساختند؛ از تیم استوار و قابل اعتماد ویلیام بودیکوم و الکساندر آلن، که لوکوموتیوهای خود را در کرو توسعه دادند، تا ایزامبارد کینگدام برونل پر زرق و برق، که گیج پهن (broad gauge) او توسط موتورهای باشکوه دانیل گوچ خدمت‌رسانی می‌شد.

This fascinating book explores the development of locomotives over the course of fifty years. From Richard Trevithick’s first experimental road engine of 1801 up to the Great Exhibition some fifty years later, locomotives have come far in reimagining and reinventing themselves to serve the people and British industry.The early years showed slow development amongst locomotives: Trevithick’s first railway locomotives failed significantly as the engine broke the brittle cast-iron rails. The story is continued through the years when locomotives were developed to serve collieries, a period that lasted for a quarter of a century, and saw many different engineers trying out their ideas; from the rack and pinion railway developed by Blenkinsop and Murray, to George Stephensons engines for the Stockton & Darlington Railway. The most significant change came with Robert Stephensons innovative Rocket, the locomotive that set the formula for future developments.British engineers dominated the early years, although in France Marc Seguin developed a multi-tubular boiler at the same time as Stephenson. The next period was marked by the steady spread of railways in Europe and across the Atlantic. Timothy Hackworth of the Stockton & Darlington railway supplied locomotives to Russia, and his men had an exciting ride to deliver parts by sleigh across the snowy steppes, pursued by wolves. In America, the first locomotives were delivered from England, but the Americans soon developed their own methods and styles, culminating in the Baldwin engines, a type that has become familiar to us from hundreds of Western films.This is more than just a book about the development of a vital technology, it is also the story of the men who made it possible, from the steadily reliable team of William Buddicom and Alexander Allan, who developed their locomotives at Crewe, to the flamboyant Isambard Kingdom Brunel, whose broad gauge was served by the magnificent engines of Daniel Gooch.