توسعهٔ شبکهٔ خطوط هوایی در اروپا و پیامدهای آن برای برنامه‌ریزی فرودگاه ۲۰۱۶
Airline Network Development in Europe and its Implications for Airport Planning 2016

در پی آزادسازی و مقررات‌زدایی مداوم بازارهای حمل‌ونقل هوایی در سراسر جهان، برنامه‌ریزان فرودگاهی با چالشی فزاینده روبرو هستند. از یک سو، سرمایه‌گذاری‌های عظیم، گسترده و پیچیده در فرودگاه‌ها نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و بلندمدت/میان‌مدت برای زیرساخت‌های فرودگاهی است. چنین برنامه‌ریزی مستلزم پیش‌بینی قابل اعتماد حجم (و ترکیب) ترافیک هوایی در بازه زمانی مورد نظر است. از سوی دیگر، شبکه‌های مسیرهای هوایی به طور فزاینده‌ای ساختارهایی پویا هستند که غالباً تغییرات ناپیوسته‌ای را نشان می‌دهند. در نتیجه، ترافیک متغیرتر فرودگاهی، اعتبار پیش‌بینی‌های دقیق ترافیکی را محدود می‌کند. نوسانات ترافیک فرودگاهی و ترکیب آن، نیازمند انعطاف‌پذیری در استراتژی‌ها و فرآیندهای برنامه‌ریزی فرودگاهی است.

این کتاب این دوراهی را از طریق مطالعه‌ای دقیق در مورد توسعه شبکه خطوط هوایی، اتصال فرودگاه‌ها و برنامه‌ریزی فرودگاه‌ها در بازار حمل‌ونقل هوایی مقررات‌زدایی‌شده اتحادیه اروپا بررسی می‌کند. سوالاتی که کتاب در صدد پاسخ دادن به آنهاست عبارتند از:

* خطوط هوایی چگونه به تغییرات نظارتی در هوانوردی اتحادیه اروپا در رابطه با پیکربندی شبکه‌های مسیرهای خود پاسخ داده‌اند؟
* بازپیکربندی شبکه‌های خطوط هوایی چه تاثیری بر اتصال فرودگاه‌های اتحادیه اروپا داشته است؟
* برنامه‌ریزان فرودگاهی و مقامات فرودگاهی چگونه می‌توانند با رفتار فزاینده نامطمئن شبکه خطوط هوایی در اروپا مقابله کنند؟

The ongoing deregulation and liberalization of worldwide air transport markets confronts airport planners with an increasingly problematic context. On the one hand, the capital intensive, large-scale and complex airport investments need a detailed, long/medium-term planning of airport infrastructure. Such planning requires at least predictable traffic volumes (and traffic composition) within the planning horizon. On the other hand, airline route networks are increasingly dynamic structures that frequently show discontinuous changes. As a consequence, the much more volatile airport traffic restricts the value of detailed traffic forecasts. Volatility of airport traffic and its composition requires flexibility of airport strategies and planning processes. The book explores this dilemma through a detailed study of airline network development, airport connectivity and airport planning in the deregulated EU air transport market. The questions the book seeks to answer are: · how have airlines responded to the regime changes in EU aviation with respect to the configuration of their route networks? · what has been the impact of the reconfiguration of airline network configurations for the connectivity of EU airports? · how can airport planners and airport authorities deal with the increasingly uncertain airline network behaviour in Europe?