جاده‌ای به ناکجاآباد: اشتباهات دره‌ی سیلیکون درباره‌ی آینده‌ی حمل‌ونقل ۲۰۲۲
Road to Nowhere: What Silicon Valley Gets Wrong about the Future of Transportation 2022

دانلود کتاب جاده‌ای به ناکجاآباد: اشتباهات دره‌ی سیلیکون درباره‌ی آینده‌ی حمل‌ونقل ۲۰۲۲ (Road to Nowhere: What Silicon Valley Gets Wrong about the Future of Transportation 2022) با لینک مستقیم و فرمت pdf (پی دی اف)

نویسنده	Paris Marx

ناشر: Verso Books

دسته: برنامه ریزی محلی و منطقه ای سیاست عمومی, جامعه‌شناسی, حمل و نقل, حمل و نقل عمومی, سیاست‌گذاری عمومی, علوم اجتماعی, علوم سیاسی و روابط بین‌الملل, مطالعات فناوری, مهندسی و فناوری, نظریه اجتماعی

۳۰ هزار تومان تخفیف با کد «OFF30» برای اولین خرید

سال انتشار	2022
زبان	English
تعداد صفحه‌ها	272
نوع فایل	epub
حجم	0.4MB

از: قیمت اصلی 200,000 تومان بود.قیمت فعلی 129,000 تومان است.

دانلود مستقیم PDF

ارسال فایل به ایمیل

پشتیبانی ۲۴ ساعته

هوش‌مصنوعی ترجمه کالیبو

توضیحات

معرفی کتاب جاده‌ای به ناکجاآباد: اشتباهات دره‌ی سیلیکون درباره‌ی آینده‌ی حمل‌ونقل ۲۰۲۲

سیلیکون ولی می‌خواهد ما باور کنیم که فناوری، شهرها و روش‌های رفت‌وآمد ما را متحول خواهد کرد. خودروهای خودران، ما را ایمن‌تر، سازگارتر با محیط‌زیست و کارآمدتر خواهند کرد. سرویس‌های آن‌لاین مانند اوبر و لیفت، مالکیت خودرو را حذف می‌کنند. وسایل حمل‌ونقل خُرد مانند اسکوترهای برقی در هر گوشه‌ای یافت می‌شوند و پهپادها کالاها و خدمات را تحویل خواهند داد. در همین حال، رویاپردازانی مانند ایلان ماسک وعده می‌دهند که با تونل‌ها، تراکم ترافیک را از بین ببرند و اوبر به کمک خودروهای پرنده می‌آید. آینده حمل‌ونقل، روان، پایدار و به گفته پاریس مارکس، تهدیدی برای ایده‌های ما از آنچه یک جامعه باید باشد، است.

جاده‌ای به ناکجا، مشکلات دیدگاه‌های فناوری از آینده را افشا می‌کند و استدلال می‌کند که نباید اجازه دهیم که به طور مداوم با خیال‌پردازی‌های فناورانه حواسمان پرت شود، خیال‌پردازی‌هایی که راه‌حل‌های جمعی‌ای را که از قبل می‌دانیم موثر هستند، به تاخیر می‌اندازند. اگر قرار است شهرها و سیستم‌های حمل‌ونقلی بسازیم که به نفع عموم مردم باشد، باید راه‌حل‌های فناورانه برای مشکلات اجتماعی و افرادی که آن‌ها را پیشنهاد می‌کنند، به چالش کشیده شوند.

در پاسخ، پاریس مارکس دیدگاهی برای یک روش جمعی‌تر در سازماندهی سیستم‌های حمل‌ونقل ارائه می‌دهد که نیازهای افراد فقیر، حاشیه‌نشین و آسیب‌پذیر را در نظر می‌گیرد. این کتاب همچنین استدلال می‌کند که بازاندیشی در مورد جابه‌جایی می‌تواند اولین گام در تجسم مجدد گسترده‌تری از چگونگی سازماندهی سیستم‌های اجتماعی، اقتصادی و سیاسی ما برای خدمت به اکثریت باشد، نه اقلیت.

فهرست کتاب:

۱. صفحهٔ روی جلد

۲. صفحهٔ نیم‌عنوان

۳. صفحهٔ عنوان

۴. صفحهٔ حق تکثیر

۵. تقدیم‌نامه

۶. فهرست مطالب

۷. مقدمه

۱. چگونه اتومبیل جابه‌جایی را مختل کرد

۲. درک جهان‌بینی درهٔ سیلیکون

۳. سبزشویی خودروی برقی

۴. یورش اوبر به شهرها و نیروی کار

۵. خودروهای خودران به وعده‌هایشان عمل نکردند

۶. ساخت جاده‌های جدید برای اتومبیل‌ها

۷. نبرد پیش رو برای پیاده‌رو

۸. آینده‌های واقعی که فناوری در حال ساختن آن‌هاست

۹. به‌سوی آینده‌ای بهتر در حمل‌ونقل

۱۷. نتیجه‌گیری

۱۸. سپاسگزاری

۱۹. یادداشت‌ها

۲۰. نمایه

توضیحات(انگلیسی)

Silicon Valley wants us to believe that technology will revolutionize our cities and the ways we move around. Autonomous vehicles will make us safer, greener, and more efficient. On-demand services like Uber and Lyft will eliminate car ownership. Micromobility devices like electric scooters will be at every corner, and drones will deliver goods and services. Meanwhile visionaries like Elon Musk promise to eliminate congestion with tunnels, and Uber help with flying cars. The future of transport is frictionless, sustainable, and according to Paris Marx, a threat to our ideas of what a society should be.

Road to Nowhere exposes the problems with tech's visions of the future and argues that we cannot allow ourselves to be continually distracted by technological fantasies that delay the collective solutions we already know are effective. Technological solutions to social problems and the people who propose them must be challenged if we are to build cities and transportation systems which serve the public good.

In response, Paris Marx offers a vision for a more collective way of organizing transportation systems which considers the needs of poor, marginalized, and vulnerable peoples. The book also argues that rethinking mobility can be the first step in a broader reimagining of how we organize our social, economic, and political systems to serve the many, not the few.