رام کردن پهپادها: فناوری، حقوق و اقتصاد هواگردهای بدون سرنشین ۲۰۱۶
Domesticating Drones: The Technology, Law, and Economics of Unmanned Aircraft 2016

بحث و جدل عمومی بر سر استفاده غیرنظامی از پهپادها در حال شدت گرفتن است. این پرنده‌های بدون سرنشین که با نام‌های مختلفی چون «سامانه‌های هوایی بدون سرنشین»، «وسایل پرنده بدون سرنشین»، «هواپیماهای هدایت از راه دور» یا به اختصار «پهپاد» شناخته می‌شوند، با قیمتی بین چند صد تا چند هزار دلار در دسترس همگان قرار دارند. قابلیت‌های چشمگیری دارند: می‌توانند دوربین‌های ویدیویی با کیفیت بالا، تجهیزات تصویربرداری فروسرخ و حسگرهایی برای نقشه‌برداری هوایی را حمل کنند. قادرند ویدیو را به صورت زنده پخش کنند. مجهز به GPS، سیستم هدایت اینرسی، قطب‌نماهای مغناطیسی، ارتفاع‌سنج و حسگرهای صوتی زمینی هستند که به آن‌ها اجازه می‌دهد یک برنامه پروازی از پیش تعیین‌شده را دنبال کنند، به طور خودکار پرواز و فرود کنند، و با فشردن یک دکمه روی کنسول اپراتور پهپاد (“DROPs”) به طور خودکار درجا بزنند و دور بزنند. مزایایی که می‌توانند برای اجرای قانون، روزنامه‌نگاری، برنامه‌ریزی کاربری اراضی، فروش املاک، حفاظت از زیرساخت‌های حیاتی و فعالیت‌های حفاظت از محیط‌زیست داشته باشند، آشکار است.

با این حال، گسترش آن‌ها در پاسخ به این تقاضاها، خطرات قابل توجهی برای ایمنی هوانوردی ایجاد می‌کند. چگونگی اطمینان از ایمنی عملیات پهپادها، تنظیم‌کننده‌های هوانوردی را در سراسر جهان سردرگم کرده است. آن‌ها محصولات مصرفی ارزانی هستند که برای الزامات سنتی هواپیماهای سرنشین‌دار که صدها هزار یا میلیون‌ها دلار هزینه دارند و فقط توسط خلبانان دارای مجوز که بخش قابل توجهی از زندگی و ثروت خود را صرف اخذ مجوز کرده‌اند، مناسب نیستند. آژانس‌های نظارتی در اروپا و آسیا در ایجاد فضاهایی برای استفاده تجاری از تنظیم‌کننده‌های ایالات متحده جلوتر هستند.

در طول چند سال آینده، الزامات قانونی باید متبلور شود، اپراتورهای فعلی هلیکوپتر و هواپیما باید مواضع سیاستی و برنامه‌های تجاری خود را برای در نظر گرفتن فناوری‌های جدید اصلاح کنند، و همه کسب‌وکارها، از کوچک‌ترین کارآفرین تا شرکت‌های بزرگ، باید تصمیم بگیرند که آیا و چگونه از آن‌ها استفاده کنند. کتاب رام کردن پهپادها، مهندسی دقیق، اقتصاد، تئوری حقوقی و سیاست‌گذاری در مورد این توسعه مهم و گسترده در صنعت هوانوردی را ارائه می‌دهد.

The public debate over civilian use of drones is intensifying. Variously called “unmanned aircraft systems”, “unmanned aerial vehicles”, “remotely piloted aircraft”, or simply “drones”, they are available for purchase by anyone for a few hundred to a few thousand dollars. They have strikingly useful capabilities. They can carry high-definition video cameras, infrared imaging equipment, sensors for aerial surveying and mapping. They can stream their video in real time. They have GPS, inertial guidance, magnetic compasses, altimeters, and sonic ground sensors that permit them to fly a preprogrammed flightplan, take off and land autonomously, hover and orbit autonomously with the flick of a switch on the DRone Operator’s (“DROPs”) console. The benefits they can confer on law enforcement, journalism, land-use planning, real estate sales, critical infrastructure protection and environmental preservation activities are obvious.

However, their proliferation in response to these demands will present substantial risks to aviation safety. How to ensure the safety of drone operations perplexes aviation regulators around the world. They are inexpensive consumer products, unsuited for traditional requirements for manned aircraft costing hundreds of thousands or millions of dollars and flown only by licensed pilots who have dedicated significant parts of their lives and their wealth to obtaining licenses. Regulatory agencies in Europe and Asia are ahead of US regulators in creating spaces for commercial use.

Over the next several years, legal requirements must be crystallized, existing operators of helicopter and airplanes must refine their policy positions and their business plans to take the new technologies into account, and all businesses from the smallest entrepreneur to large conglomerates must decide whether and how to use them. Domesticating Drones offers rigorous engineering, economics, legal and policy theory and doctrine on this important and far-reaching development within aviation.